剑桥大学为航空业制定了五年战略路线图，旨在到 2050 年实现净零排放，重点关注创新技术和系统性政策改革。关键举措包括避免尾迹、提高效率和可持续燃料开发，这些举措得到了行业和学术界领袖的支持。
剑桥大学今天发布了一份具有开创性的报告，概述了一项五年路线图，以帮助航空业到 2050 年实现净零气候影响。
尽管各国政府和业界都做出了雄心勃勃的承诺，但航空业在 2050 年实现净零排放的努力上仍存在很大偏差。这份题为《五年规划航空业新未来》的报告概述了四个 2030 年可持续航空目标——具体、可行的步骤，必须立即启动并在五年内完成，这样航空业才能在 2050 年实现净零排放。
报告中概述的2030年目标如下：
加速部署全球尾迹避免系统，该系统可将航空对气候的影响降低高达 40%。这将涉及立即在整个空域范围内开展实验，以便在真实环境中进行学习。
实施新一轮政策，旨在释放现有航空业的全系统效率提升。通过挖掘单个公司无法实现的效率提升，到 2050 年，燃油消耗有望减半。
改革可持续航空燃料 (SAF) 政策，在推动可再生电力生产的同时考虑各行业的全球生物质限制。这将为市场提供快速扩大 SAF 生产并确保其可持续性所需的信心。
启动多项登月技术演示计划，旨在快速评估变革性技术的可行性和可扩展性，提前其部署时间表。
实现航空净零排放的策略
报告强调，如果立即启动这些行动并在五 电话数据 年内完成，航空业就可以走上2050年实现净零排放的轨道。
该报告由航空影响加速器 (AIA) 编写，该项目由剑桥大学牵头，由该大学的惠特尔实验室和剑桥可持续发展领导力研究所 (CISL) 承办。该报告将在纽约气候周期间由可持续市场倡议主办的活动中向行业领袖展示。
合作努力和未来方向
Whittle 实验室是世界领先的飞行和 知名度是将您的内容引入在 能源研究中心。与世界领先的行业合作开发低排放和零排放技术。CISL 是一家全球领先的机构，支持企业和政府迈向可持续经济。
Whittle 实验室主任 Rob Miller 教授表示：
“航空业正处于关键时刻，就像 2000 年代后期的汽车行业一样。当时，讨论的焦点是生物燃料作为汽油和柴油的替代品——直到特斯拉用电动汽车彻底改变了未来。我们的五年计划旨在加速航空业的这一决策点，使其走上到 2050 年实现净零排放的道路”
剑桥可持续发展领导力研究所执行主任艾略特·惠廷顿表示：
“关于如何实现可持续航空的讨论经常在对当前行业努力的过度乐观思考和对该行业环境弊端的悲观分类之间摇摆不定。航空影响加速器模型利用了现有的最佳证据，表明如果我们要大规模实现净零飞行，将面临重大挑战，但这是可能的。通过政府和企业的重点关注和雄心的逐步转变，我们可以克服障碍，实现可持续飞行，并在此过程中建立新的行业并支持更广泛的经济变革。”
合作努力和未来方向
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Whittle 实验室主任 Rob Miller 教授表示：
“航空业正处于关键时刻，就像 2000 年代后期的汽车行业一样。当时，讨论的焦点是生物燃料作为汽油和柴油的替代品——直到特斯拉用电动汽车彻底改变了未来。我们的五年计划旨在加速航空业的这一决策点，使其走上到 2050 年实现净零排放的道路”
剑桥可持续发展领导力研究所执行主任艾略特·惠廷顿表示：
“关于如何实现可持续航空的讨论经常在对当前行业努力的过度乐观思考和对该行业环境弊端的悲观分类之间摇摆不定。航空影响加速器模型利用了现有的最佳证据，表明如果我们要大规模实现净零飞行，将面临重大挑战，但这是可能的。通过政府和企业的重点关注和雄心的逐步转变，我们可以克服障碍，实现可持续飞行，并在此过程中建立新的行业并支持更广泛的经济变革。”
